关于Lead time的这3个问题被问了千百遍，是时候一口气说清楚了

2020-01-13

前阵子有些读者在后台留言，问我怎么理解Lead time，为什么说Lead time越短越好，以及该怎么做才能缩短它？我想通过这篇文章，把关于Lead time的话题做一下总结，希望对大家有帮助。

一什么是Lead time？

咱们先不讲概念，举个生活中常见的例子。外卖，号称是低端方便面的终结者，解决了无数白领学生族用餐问题的救星。
当我们在外卖平台上完成下单的那刻开始，直到外卖小哥安全地把食物送到顾客的手中，期间所用的全部时间就是Lead time。

Lead time翻译成中文叫做前置时间，我总感觉译得有些生硬。
前置是意思是“置于某物之前或面前”，比如前置仓，是生鲜新零售企业把仓库设在社区5公里范围内的模式。
前置时间只能理解为完成交货前的全部时间？Anyway，在没有更好的翻译之前，咱们就用“前置时间”这个约定俗成的名词。
从定义上来看，Lead time指的是从确认订单需求，到收到货物之间的时间，可以包括订单准备时间，排队等候时间，订单处理时间，货物移动或运输时间，以及接收和检查时间。
供应商原料检验的时间也属于Lead time，其他比如送货车辆堵在路上的时间，装卸货的时间，这些都应计入在内。

二Lead time有多少种？

上文中的定义就是普遍理解的Lead time，除此之外还有另外几种细分概念。

1.补货Replenishment lead time

超市使用的都是补货模式，当货架上的商品卖出去后，商家就要安排补货。从确定重新订购商品开始，直到商品重新上架所经过的总时间就是补货Lead time，这段时间也被称为再订货周期Reorder cycle。
不仅是快消类商品，一些工业产品也使用再订货Reorder模式，比如汽车零部件行业普遍使用这种模式，因为零部件进入量产阶段后，不会轻易更改设计或配置，因此整车厂都是按照标准规格产品进行再订货，供应商根据订单数量或是需求预测进行补货。
2.安全Safety lead time
库存里有安全库存Safety stock，那么前置时间里就有安全前置时间Safety lead time。
这是客户在正常提前期上增加更多的时间，以防止在这段时间内发生需求波动或异常情况。
说得直白点，就是给自己预留了一些缓冲buffer，这种行为源于自我防御的心理机制，与设置安全库存是类似的道理。
比如客户给供应商下了张订单，原本的交货前置时间，从下单到送货完成的时间是2周，由于客户担心在未来出现销售终端的需求增量，原材料跟不上供应而产生缺货，于是又增加了1周的安全前置时间，这样新的交货前置期就变成了3周。
于是，理论上的最大库存量就被放大了，这是因为它与前置时间有着直接的因果关系。
根据库存模型公式：最大的库存量 = （二次订货间隔天数+前置时间）X 平均每天的需求用量 + 安全库存

这里的前置时间包含了安全前置期，当括号里的乘数增加了，那么最大库存量就相应增加。如果把库存看作是水管中的水，增加前置时间，就等于是把水管变粗，在管道中储存的水（库存）就会变得更多。

供应管道中库存变多，而实际需求没有增加，就会导致采购到货的原料数量大于需求消耗量，多余库存暂时无法被使用掉，客户释放出的采购需求被放大，含有“虚假”的成分。
在这种情况下，需求信号在传递的过程中被逐级放大，于是就产生了牛鞭效应。我们可以得出一个结论，如果设置了过长的安全前置时间，就可能会引发库存的牛鞭效应，给后端的供应链带来波动。

运输也有安全时间，因为运输存在着许多

文本链接 http://www.ITpartner.cn/news/1448.html

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